1. Mit 110 kW (150 PS) bei 3800 Touren und einem Drehmoment von 360 Newtonmeter bereits ab 1800 Touren kommt die über Common-Rail versorgte Maschine druckvoll zur Sache. ( Quelle: Süddeutsche Zeitung vom 09.04.2003）
2. Der eine Selbstzünder erhält einen Turbolader mit fester Turbinengeometrie, leistet 120 PS (88 kW) und entwickelt ein Drehmoment von 280 Newtonmeter. ( Quelle: Spiegel Online vom 01.12.2005）
3. Dabei soll ein 2,5-Liter-Fünfzylinder der mit 300 PS rund 400 Newtonmeter auf die Kurbelwelle schaufelt der Limousine als Antrieb dienen. ( Quelle: Berliner Zeitung vom 24.03.2001）
4. Das bedeutet: 5,4-Liter-V8-Kompressormotor mit 500 PS und 700 Newtonmeter. ( Quelle: Spiegel Online vom 20.09.2005）
5. Das maximale Drehmoment von 174 Newtonmeter steht laut Datenblatt zwar erst ab knapp 4 000 Umdrehungen zur Verfügung, doch ist der Motor schon bei 1 700 Touren so kräftig wie ein 100-PS-Golf in Höchstform. ( Quelle: Berliner Zeitung 1997）
6. Motor: 4,0-Liter-V8-Kompressor, 363 PS, maximales Drehmoment 505 Newtonmeter bei 3 600 Touren, Verbrauch 12,6 Liter Super. ( Quelle: Berliner Zeitung 1999）
7. Sein nunmehr wassergekühlter Sechszylinder-Boxer holt 300 PS aus 3,4 Liter Hubraum und stellt 350 Newtonmeter zur Verfügung. ( Quelle: Berliner Zeitung 1999）
8. So entfaltet der 5,5-Liter-V8 seine 360 PS und 530 Newtonmeter mit einem kernigen Sound. ( Quelle: Berliner Zeitung 2000）
9. Die brachiale Gewalt, mit der die Vorwärtsbewegung von statten geht, drücken Werte wie 3,2 Liter Hubraum, 343 PS oder 365 Newtonmeter Drehmoment nur unvollkommen aus. ( Quelle: N-TV Online vom 11.11.2004）
10. Motor: 1,8-Liter-16V-Vierzylinder, 115 PS, maximales Drehmoment 170 Newtonmeter bei 3 400 Touren, Testverbrauch: 9,3 Liter (Stadt) bzw. 6,9 Liter (Autobahn). ( Quelle: Berliner Zeitung 1999）